Contenido
- TL; DR (demasiado largo; no leído)
- Jets versus aviones
- Desarrollo de aviones a reacción
- Aviones de hélice
- Historia general del avión
Uno de los tipos más comunes de aviones en uso hoy en día es el jet, que ha reemplazado en gran medida a los aviones tradicionales propulsados por hélices. Aunque los aviones de hélice todavía ven algo de acción de vuelo, los jets dominan los viajes aéreos comerciales y privados debido a su mayor velocidad, capacidad de volar a altitudes más altas y confiabilidad mecánica.
TL; DR (demasiado largo; no leído)
La diferencia clave entre los chorros y los aviones de hélice es que los chorros producen empuje a través de la descarga de gas en lugar de accionar un eje de transmisión conectado a una hélice. Esto permite que los aviones vuelen más rápido y a mayor altitud.
Jets versus aviones
Los aviones a reacción tienen varias ventajas distintas sobre los aviones de hélice tradicionales. La mayor de estas ventajas es que los jets pueden viajar mucho más rápido que los aviones de hélice, hasta más allá de la velocidad del sonido.
Los jets también pueden viajar a altitudes más altas debido a las necesidades específicas de sus sistemas de propulsión. Las hélices requieren aire denso para enganchar las palas giratorias, mientras que los jets emplean turbocompresores para comprimir incluso el aire delgado que existe en la estratosfera hasta que sea adecuado para la combustión en el motor a reacción. Volar más alto permite a los aviones evitar las turbulencias que se producen a altitudes más bajas y también aumenta el número de aviones en los cielos, ya que pueden operar a diferentes altitudes.
Los jets también pueden usar su mayor poder para propulsar aviones más grandes, incluida la clase de aviones jumbo de gran tamaño. Esta ventaja hace que los motores a reacción sean adecuados para aviones de carga y militares donde las cargas pesadas son rutinarias.
Desarrollo de aviones a reacción
Las aeronaves de propulsión a chorro han existido como modelos o diseños experimentales en papel desde los primeros días de la aviación. Los ingenieros británicos y alemanes prestaron más atención al desarrollo de aviones a reacción después de la Primera Guerra Mundial, cuando la aviación había demostrado ser tan vital.
El inicio de la Segunda Guerra Mundial galvanizó estos esfuerzos. El primer avión práctico totalmente propulsado por motores a reacción fue el alemán Heinkel He 178 en 1939. Mientras tanto, el primer avión de diseño italiano, el Campini N.1, realizó su primer vuelo en 1940, y el británico Gloster E.28 / 39 tomó la prueba se realizó en 1941. Estados Unidos ingresó a la carrera de aviones con su Bell XP-59 en 1942.
Los aviones a reacción llegaron demasiado tarde para demostrar su eficacia en la Segunda Guerra Mundial, donde los aviones de hélice aún dominaban, pero los aviones fueron importantes para la Guerra de Corea y todas las guerras posteriores. El servicio de aviones comerciales comenzó a principios de la década de 1950, y hoy en día los jets dominan la mayoría de los vuelos de media y larga distancia en todo el mundo.
Aviones de hélice
A pesar de la popularidad de los aviones a reacción, los aviones de hélice aún cumplen funciones importantes. La mayoría de las principales aerolíneas utilizan aviones de hélice para vuelos regionales cortos, ya que son menos costosos de mantener y operar. La disminución de los ingresos durante los tiempos económicos difíciles provocó la cancelación del servicio de jet a muchos aeropuertos más pequeños y, en algunos casos, el servicio de avión de hélice llenó el vacío.
Sin embargo, esto representa un desafío para las aerolíneas que deben combatir una visión pública negativa de los aviones de hélice. Los pasajeros se quejan de la turbulencia y el ruido de los aviones de hélice, así como de la falta de seguridad percibida y la menor velocidad de viaje. Aún así, su pequeño tamaño y menor consumo de combustible hacen que los aviones de hélice sean una parte vital de las operaciones para las aerolíneas que luchan por reducir sus costos mientras mantienen una amplia red de servicios.
Historia general del avión
Si bien los esfuerzos hacia el vuelo motorizado se remontan a los primeros inventores, el primer vuelo exitoso de un avión de ala fija es el famoso piloteado por los hermanos Wright en 1903. Su avión, conocido como Wright Flyer I, estaba hecho de madera y usado Un motor de gasolina para hacer girar un par de hélices de madera. Durante los años siguientes, los hermanos Wright continuaron refinando el diseño que proporcionaría la base para los aviones en las próximas décadas.
La Primera Guerra Mundial proporcionó un gran incentivo para el diseño y la construcción de mejores aviones. Los aviones originalmente funcionaban como equipos de topografía para determinar las posiciones enemigas. Esto condujo a bombardeos aéreos con objetos pesados y granadas de mano y provocó el montaje de armas en los aviones para la defensa. Después de la guerra, el mundo vio el comienzo de la industria de la aviación civil, promovida por héroes pilotos como Charles Lindbergh en la década de 1920.