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Los servomotores se utilizan en sistemas de control automático, como los sistemas de control de crucero en automóviles. Se los conoce como sistemas de circuito cerrado porque miden parámetros específicos y proporcionan una señal de control de retroalimentación al sistema. Puede solucionar un servomotor probando para ver si existe un circuito corto o abierto.
Prueba de un cortocircuito a tierra
Apague todas las fuentes de alimentación de la máquina que aloja el servomotor.
Verifique T1, T2, T3 (todos trifásicos) al cable de tierra con un medidor de megaohmios. Comience colocando el cable positivo del medidor en T1 y el cable negativo del medidor a tierra. Repita este procedimiento para T2 y T3. Asegúrese de que los cables en ambos extremos no toquen nada más, incluidos otros cables. Cada fase debe medir entre 600 y 2,000 megaohmios. Si la lectura de resistencia es cero o refleja una resistencia baja, tiene un corto en el sistema.
Solucione los problemas del cable si tiene un corto en el sistema. Desconecte el cable del motor. Inspeccione físicamente el cable para ver si alguna de las clavijas del conector se tocan físicamente o se cortocircuitan. Verifique si el refrigerante entró en el conector entre el cable y el motor. Use el medidor de megaohmios para asegurarse de que los pines del conector estén aislados dentro del cable. Coloque un cable del medidor de megaohmios en un pin y el otro cable en otro pin. La resistencia debería leer más de 20 megaohmios, lo que indica que tiene un aislamiento completo entre los pines dentro del conector. Haga esta prueba para todos los pines en el conector. Si lee una resistencia significativamente inferior a 20 megaohmios en cualquier conjunto de pines, tiene un cable defectuoso y debe reemplazarse. Si el cable está bien, tiene un servomotor defectuoso y debe reemplazarlo.
Prueba de circuito abierto o corto entre fases
Apague todas las fuentes de alimentación de la máquina que aloja el servomotor.
Compruebe la conexión entre las fases T1, T2 y T3. Haga esto colocando un medidor de ohmios entre T1 y T2, T2 y T3 y luego T1 y T3. En cada caso, la lectura debe estar entre 0.3 y 2 ohmios. Si la lectura es cero, existe un cortocircuito entre las fases. Si la lectura está muy por encima de 2.000 ohmios, existe un circuito abierto.
Solucione los problemas del motor si existe un corto o abierto. Si el motor es de tipo CC, verifique las escobillas. Para ubicar los cepillos, retire las tapas redondas de alrededor del motor. Una vez que se quiten las tapas, verá un resorte con un bloque cuadrado. Esto alberga los pinceles. Verifique si los cepillos están desgastados. También verifique el desgaste del conmutador, que también se encuentra dentro del bloque cuadrado. Si es necesario, limpie y limpie todas las superficies alrededor del conmutador y los cepillos.