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Los inversores se vendieron originalmente para usarse con motores estándar, pero una tasa de falla creciente para motores alimentados por inversor condujo a la introducción de motores para servicio de inversor. Estos motores tienen un aislamiento de mayor calidad y pueden soportar los picos de voltaje generados por los inversores.
Antecedentes
Los inversores se utilizaron originalmente para el control de velocidad de motores estándar, pero se descubrió que los picos de alto voltaje generados por la rápida conmutación del inversor debilitaban progresivamente el aislamiento de los motores estándar. Un segundo problema para los motores estándar era que a menudo se enfriaban con ventiladores montados en el eje y se sobrecalentaban cuando funcionaban a velocidades lentas controladas por el inversor. Estos factores llevaron a la introducción de motores de servicio invertido.
Picos de voltaje
Los inversores simulan una baja frecuencia cambiando rápidamente los voltajes de CC en pulsos que suministran energía en formas de onda sinusoidal aproximadas. Estos pulsos generan picos de voltaje. Los motores de servicio del inversor están enrollados con un cable magnético de grado inversor que tiene una mayor resistencia a los picos de voltaje. Los postes del motor de la herida se sumergen en barniz premium y se hornean repetidamente. El barniz está fabricado con un espesor mayor que el de los motores estándar, lo que se suma a la mayor capacidad de soportar picos de voltaje.
Calentamiento excesivo
Los inversores permiten alimentar motores eléctricos estándar a bajas frecuencias simuladas, permitiendo que los motores giren a bajas velocidades. Esto significa que el ventilador de enfriamiento montado en el eje del motor también gira a baja velocidad y no suministra suficiente aire de enfriamiento. Los motores de servicio del inversor están clasificados para funcionar a temperaturas más altas o tienen un ventilador auxiliar de velocidad constante que proporciona enfriamiento a bajas velocidades.